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“奖状”穿云 播撒液氮化雨

作者:液氮罐 日期:2013/10/14 17:13:06 信息来源:http://www.tcyedanguan.com/

“奖状”穿云 播撒液氮化雨

 

3月25日晚,我省今年首次为贵州、云南两省人工增雨。记者随省人影办前往广汉,探访省飞机增雨作业基地,揭秘增雨全过程——

3月25日夜间,一场淅淅沥沥的春雨,滋润了久旱的川南大地。这雨是“天公作美”,更是人工向天“要”雨的结果。

今年入春以来,我省旱情告急,干旱范围由攀西、川南局部地区向盆地西北、盆地中部及盆地西南等地区迅速蔓延,为20年来受灾范围较广的一次。为缓解旱情,省人工影响天气办公室(以下简称省人影办)于2月26日启动了飞机人工增雨作业。飞机是怎样增雨的,效果又如何?3月25日,记者跟随省人影办赶赴飞机增雨作业基地实地探访,揭秘人工增雨全过程。

 

雷达回波助力航线确定

25日16时,厚厚云层压在成都上空。省人影办副主任刘平带着一队人马从省气象局大院出发,奔赴广汉。位于省气象局的人工影响天气指挥中心里,工作人员正通过各种观测数据分析天气情况。据省气象台预报,25日晚间有一次降水天气过程。“人工增雨时机来了!”

19时10分,记者来到我省飞机增雨作业基地——中国民航飞行学院广汉分院。学院气象台里,先一步到达的省人影办人员正盯着电脑上实时的雷达回波图。记者看到,图中川南地区、凉山州上空分布着密密麻麻的黄色、绿色方块。“这些方块覆盖的就是有作业条件的地区。”刘平告诉记者,图上显示的不同颜色代表不同的水汽强度,从白到紫,颜色越强,降雨云含水量越多。“并非颜色越强就越适合作业。”刘平解释说,颜色越往紫色靠近,意味着对流性天气越强烈,容易遭遇雷暴,作业十分危险。“从专业角度看,雷达回波达到10至35dBz时,就是适宜作业的条件,你看到的黄色、绿色区域都处于这个数值范围内。”“今天作业条件不错,希望能顺利增雨!”大家摩拳擦掌,只等确定好航线,以及申请好空域的合适时间。刘平介绍,人工增雨必须满足3个条件:充足的水汽、上升的气流以及足够的凝结核。

19时57分,省人影办指挥中心发来了飞行航线,航程预计为938公里。“现在的航线只是初步预定的,飞机上天后将根据实时天气情况进行调整,但变化不会很大。”值得一提的是,本次增雨将经过云南昭通、贵州毕节上空,今年首次为两省播撒甘霖。

航线确定了,工作队兵分两路,刘平和一队工作人员着手申请空域时间,记者则跟随另一小分队向作业机场驶去。

 

200升液氮上机待增雨

20时10分,记者随工作人员到达飞行学院停机坪,一架小型飞机停在跑道上,等待执行人工增雨命令。

“这架名为‘奖状’的CJ1喷气式飞机,可是我省飞机增雨的‘大功臣’。”机场机务保障人员刘涛介绍,“奖状”于2008年9月首次执行人工增雨任务,是学院的高级教练机。“一般国产小型飞机只能飞至几千米高度,‘奖状’升空高度可至万米以上。”

机身长12.98米,高4.11米的“奖状”,乍一看,个头娇小,外观与普通客机没有太大区别,不过细看之下,它却另有玄机:机身底部右后方,有一根细细的管子从机舱内伸出。刘涛介绍,这是飞机人工增雨的喷撒管,催化剂就是从这里挥洒而出,耕云播雨。

正在这时,省人影办的工作人员将4个比煤气罐大点的超重罐子一一搬进机舱内。罐里装的是什么?“液氮,这次人工增雨就靠它了。”省人影办飞机作业科副科长田泽彬对记者说,每个罐子里装着50升的液氮,4罐200升的液氮若不间断地播撒,需要约72分钟时间,影响面积在2万平方公里以上。“地面增雨1枚火箭弹影响范围在10平方公里以内,飞机增雨覆盖面要广得多。”

据介绍,液氮的温度在零下197℃,物体沾上液氮会立即凝固,当飞机飞到4000至6000米左右的高空后,通过播撒管,将罐子里的液氮均匀播撒到合适的云层里,增加空气中的凝结核,让水滴增加碰撞机会变成大水滴,最终落到地面上变成雨水。“液氮是人工增雨中常使用的催化剂之一,很环保。”田泽彬介绍说,人工增雨是一个微物理过程,而非产生新物质的化学变化。比如液氮很容易蒸发形成氮气,本身就是空气的组成部分,对环境和人体不会产生任何影响。

 

空地联动增加降水过亿立方米

飞机上天后,机上人员怎样知晓何时何地播撒液氮呢?“那要靠人工增雨空地传输系统。”工作人员任雷建搬出一套设备,电脑接上设备后,桌面出现“空地数据传输系统”,经纬度、高度、温湿度和云滴冰晶浓度明确显示其上。据介绍,利用这套系统,机上人员可以跟地面指挥中心进行语音对话,空中的GPS信息也可以传回指挥中心。“通过它,指挥中心的电脑屏幕上就能实时监控到飞机的飞行轨迹,指挥人员结合实时雷达回波,当飞机飞到合适的云层中,地面会发出指令,播撒液氮工作就开始了。”

20点50分,好消息传来,空域时间申请获得批复,飞机随时可以上天。两名飞行员抵达停机坪,准备起飞。“增雨飞行不同于普通民航飞行,属于特殊飞行。”飞行员徐昊骏告诉记者,增雨飞机一般在4000米到6000米之间的云层中穿行,强大的气流常常让飞机颠簸不已,危险系数高。“一般飞行是尽量躲开云,我们增雨是哪儿有云冲向哪儿。”徐昊骏笑着说。

21时20分,伴随着轰鸣的引擎声,装载着200升液氮的“奖状”冲向暗夜长空,开始它今年第8次增雨之旅。广汉、资阳、内江、自贡、宜宾、叙永、贵州毕节、云南昭通、凉山州美姑县、乐山……“奖状”从广汉出发飞过川南,越过贵州西北,跨过云南东北,为干渴的大地播撒甘露。

23时35分,在飞行了约951公里后,“奖状”在广汉机场安全着陆。“液氮播撒后,降雨过程并不会立即发生。”刘平告诉记者,“明显的降水效果一般在播撒后3到6小时间显现。”

昨日,记者从省人影办获悉,飞机增雨后12小时内,作业影响区普降小到中雨,局部达到大雨,影响区平均降雨量11.1毫米,作业影响面积约4.02万平方公里,增加降水1.3266亿立方米。

 

小知识

人工增雨,是指在适当条件下通过人工干预的方式向目标云播撒适量的催化剂,以影响云物理过程,从而实现增加地面降水的活动。人工增雨是比较合适的抗旱办法之一,只要有适合的条件就可以进行人工增雨作业。

人工增雨常用方法有:地面高炮增雨作业、地面火箭增雨作业、飞机增雨作业等。

 

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